| |
|
speer
|
2010.02.09. 07:33
|
|
|
|
| turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival  ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét!  |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök...  testvériesen elosztottuk  |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat!  |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
Látod fiatal titán barátom,miket tanúlsz itt a turbósítás topicban?!
SolbiNorbi csak pislogna a tudásunktól...bár a maflástól amit kapott valszeg. pislog!(a kis szimpatikus pöcs....  ) |
Hétvégén szólok is hogy a húst nem kérem csak a rántott prézlit,abdét 1
Kicsit off,norbika kapott egy barackot a buksira gondolom most ott is ég a zsííír,biztos vakargatta ahol zsíbbadt neki,pedig kemény csákó,latex ruhában takarít otthon.
Zsóltibácsi,minap láttam egy régi üditős reklámot egyböl beugrottál (tengó),mi van veled,hogy muzsikál a kombínó hogy a turbós témánál maradjunk?
Kilóméterek szaporodnak? |
Köszi Dani,már közel 35.000km-t csavartam bele(minden o.k!),és már egy ideje átálltam teljesen ethanolra.A locsi-pocsi sózott szarságtól kímélem,de egyépként használom rendesen....már vége lehetne ennek a szar időnek,kivagyok tőle.Ahogy öregszem,egyre jobban útálom a telet,és minden vonzatát.Mondjuk,ha egy irodában ,havi fél milláért kéne vakargatni a seggem ,és közben azon töprengeni,hogy hova menjek síelni,valszeg.máshogy látnám... |
Na,jólvan akkor egész szépen kergeted bele a métereket.
Megvan a frankó beállitás E85re hidegen pöcc röff -15ben is?
Valószínű hogy az irodai munka neked olyan lenne mint megájvernek a rubik kocka,semmi kíhívást nem éreznél benne,úgyhogy megmaradhat a seggvakarás a garázsban max ahogy vénülsz majd tudod cifrázni milyen szerszámmal vakarod |
A -15-fokos pöc röf,egyenlőre csak álom....az E85 egyetlen gyenge pontja nálam,de szer. másoknak is,a 0,-5 fok alatti hidegindítás.Nagyon komoly dúsításokkal is csak 3-5-ik próbálkozásokra indúl tiszta E85-el.Ha télen pl.40lityi E85-höz van keverve kb. 5-10 liter benya,akkor egészen normálissá válik a hidegindítás.A gyári flexi-fuel kocsikban is szokott lenni előmelegítő rendszer,én is valami ilyesmit fogok hozzá csinálni,és akkor nem kell egyáltalán foglalkozni a hidegindítási részével.... Az elérhető nagyobb teljesítményt is "kimélőbb" üzemmel teszi,és ez kárpótlás mindenre! |
"Kedvenc állatom a báránybőrbe bújt,génkezelt,szilikonmamuszos mókus"!
|
 Bp-P.v.vár  1648  2005.05.02. 06:23 |
|
|
turbo
|
|
2010.02.08. 21:34
|
|
|
|
| speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
Látod fiatal titán barátom,miket tanúlsz itt a turbósítás topicban?!
SolbiNorbi csak pislogna a tudásunktól...bár a maflástól amit kapott valszeg. pislog!(a kis szimpatikus pöcs.... ) |
Hétvégén szólok is hogy a húst nem kérem csak a rántott prézlit,abdét 1
Kicsit off,norbika kapott egy barackot a buksira gondolom most ott is ég a zsííír,biztos vakargatta ahol zsíbbadt neki,pedig kemény csákó,latex ruhában takarít otthon.
Zsóltibácsi,minap láttam egy régi üditős reklámot egyböl beugrottál (tengó),mi van veled,hogy muzsikál a kombínó hogy a turbós témánál maradjunk?
Kilóméterek szaporodnak? |
Köszi Dani,már közel 35.000km-t csavartam bele(minden o.k!),és már egy ideje átálltam teljesen ethanolra.A locsi-pocsi sózott szarságtól kímélem,de egyépként használom rendesen....már vége lehetne ennek a szar időnek,kivagyok tőle.Ahogy öregszem,egyre jobban útálom a telet,és minden vonzatát.Mondjuk,ha egy irodában ,havi fél milláért kéne vakargatni a seggem ,és közben azon töprengeni,hogy hova menjek síelni,valszeg.máshogy látnám... |
Na,jólvan akkor egész szépen kergeted bele a métereket.
Megvan a frankó beállitás E85re hidegen pöcc röff -15ben is?
Valószínű hogy az irodai munka neked olyan lenne mint megájvernek a rubik kocka,semmi kíhívást nem éreznél benne,úgyhogy megmaradhat a seggvakarás a garázsban max ahogy vénülsz majd tudod cifrázni milyen szerszámmal vakarod |
VESZETTKUTYA
10.82@211 Csabix Motoren Werke THX R.C.S-nek az alkatrész szponzorációért...
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2787 2005.08.01. 12:03 |
|
|
speer
|
|
2010.02.08. 21:23
|
|
|
|
| turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
Látod fiatal titán barátom,miket tanúlsz itt a turbósítás topicban?!
SolbiNorbi csak pislogna a tudásunktól...bár a maflástól amit kapott valszeg. pislog!(a kis szimpatikus pöcs.... ) |
Hétvégén szólok is hogy a húst nem kérem csak a rántott prézlit,abdét 1
Kicsit off,norbika kapott egy barackot a buksira gondolom most ott is ég a zsííír,biztos vakargatta ahol zsíbbadt neki,pedig kemény csákó,latex ruhában takarít otthon.
Zsóltibácsi,minap láttam egy régi üditős reklámot egyböl beugrottál (tengó),mi van veled,hogy muzsikál a kombínó hogy a turbós témánál maradjunk?
Kilóméterek szaporodnak? |
Köszi Dani,már közel 35.000km-t csavartam bele(minden o.k!),és már egy ideje átálltam teljesen ethanolra.A locsi-pocsi sózott szarságtól kímélem,de egyépként használom rendesen....már vége lehetne ennek a szar időnek,kivagyok tőle.Ahogy öregszem,egyre jobban útálom a telet,és minden vonzatát.Mondjuk,ha egy irodában ,havi fél milláért kéne vakargatni a seggem ,és közben azon töprengeni,hogy hova menjek síelni,valszeg.máshogy látnám... |
"Kedvenc állatom a báránybőrbe bújt,génkezelt,szilikonmamuszos mókus"!
|
Bp-P.v.vár 1648 2005.05.02. 06:23 |
|
|
powered
|
|
2010.02.08. 21:21
|
|
|
|
| Idézet: | | láttam egy régi üditős reklámot egyböl beugrottál |
he-he! jó néha megnézni ezeket...
http://www.youtube.com/watch?v=AeU9YmIif3o
|
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
turbo
|
|
2010.02.08. 21:09
|
|
|
|
| speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
Látod fiatal titán barátom,miket tanúlsz itt a turbósítás topicban?!
SolbiNorbi csak pislogna a tudásunktól...bár a maflástól amit kapott valszeg. pislog!(a kis szimpatikus pöcs.... ) |
Hétvégén szólok is hogy a húst nem kérem csak a rántott prézlit,abdét 1
Kicsit off,norbika kapott egy barackot a buksira gondolom most ott is ég a zsííír,biztos vakargatta ahol zsíbbadt neki,pedig kemény csákó,latex ruhában takarít otthon.
Zsóltibácsi,minap láttam egy régi üditős reklámot egyböl beugrottál (tengó),mi van veled,hogy muzsikál a kombínó hogy a turbós témánál maradjunk?
Kilóméterek szaporodnak? |
VESZETTKUTYA
10.82@211 Csabix Motoren Werke THX R.C.S-nek az alkatrész szponzorációért...
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2787 2005.08.01. 12:03 |
|
|
speer
|
|
2010.02.08. 20:50
|
|
|
|
| turbo írta: | | speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
Látod fiatal titán barátom,miket tanúlsz itt a turbósítás topicban?!
SolbiNorbi csak pislogna a tudásunktól...bár a maflástól amit kapott valszeg. pislog!(a kis szimpatikus pöcs.... ) |
"Kedvenc állatom a báránybőrbe bújt,génkezelt,szilikonmamuszos mókus"!
|
Bp-P.v.vár 1648 2005.05.02. 06:23 |
|
|
turbo
|
|
2010.02.08. 20:35
|
|
|
|
| speer írta: | | turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
Idáig azt hittem az a legjobb ha valakinek nagyon sok pénze van,nagydudáju szöke nők veszik körül és 100évesen is 100kg al szériázik,de a panír? Na erre sem gondoltam volna,hogy a beborultégbőlkicsapodóvillámnyalábkócólná meg a szemöldököm |
VESZETTKUTYA
10.82@211 Csabix Motoren Werke THX R.C.S-nek az alkatrész szponzorációért...
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2787 2005.08.01. 12:03 |
|
|
speer
|
|
2010.02.08. 20:26
|
|
|
|
| turbo írta: | | speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? | Panírt(?) ...azt nem,az a legjobb.Viszont megkapták a szalvétámat! |
"Kedvenc állatom a báránybőrbe bújt,génkezelt,szilikonmamuszos mókus"!
|
Bp-P.v.vár 1648 2005.05.02. 06:23 |
|
|
turbo
|
|
2010.02.08. 20:19
|
|
|
|
| speer írta: | | powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
Gondolom....tied a hús,ővé meg a panír mi? |
VESZETTKUTYA
10.82@211 Csabix Motoren Werke THX R.C.S-nek az alkatrész szponzorációért...
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2787 2005.08.01. 12:03 |
|
|
speer
|
|
2010.02.08. 20:12
|
|
|
|
| powered írta: | | speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
5 volt...lenyúltam a Tomitól 1-et! 6 lett volna,ha el nem bas.om,csak a Sici kiszúrta mire készülök... testvériesen elosztottuk |
"Kedvenc állatom a báránybőrbe bújt,génkezelt,szilikonmamuszos mókus"!
|
Bp-P.v.vár 1648 2005.05.02. 06:23 |
|
|
powered
|
|
2010.02.08. 20:05
|
|
|
|
| speer írta: | | Látod Áki,mikor nálad voltunk kiszúrtad a szemünket vacak rántotthusival ....ahelyett,hogy összedobtál volna valami ilyesmi finomságot! Hazafelé max.összefostuk volna a Sici trailerét! |
Ettél legalább három szeletet! Volt az négy is, de ki számolja... |
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
speer
|
|
2010.02.08. 19:59
|
|
|
|
|
|
powered
|
|
2010.02.08. 19:59
|
|
|
|
|
|
powered
|
|
2010.02.08. 18:53
|
|
|
|
| e36ha írta: | | powered írta: | | !Sala! írta: | | powered írta: | | lezsi írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem...  |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
Már csak kevés van! Tegyek félre? |
Nyugi, megyek jövőhéten is!
 |
O.K.
Gép előállt!... 
http://www.youtube.com/watch?v=NcNlsnVT-Cc&feature=related |
Remélem a monopoly-s házak (ami te választhatsz ki, na jó legyen kettő), és a monopoly-s pénz jó lesz fizetségnek. |
Fasza! Abból befizetek egy űrutazásra...
http://www.youtube.com/watch?v=pewrfsWKRJM&feature=related |
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
e36ha
|
|
2010.02.08. 17:45
|
|
|
|
| powered írta: | | !Sala! írta: | | powered írta: | | lezsi írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
Már csak kevés van! Tegyek félre? |
Nyugi, megyek jövőhéten is!
|
O.K.
Gép előállt!...
http://www.youtube.com/watch?v=NcNlsnVT-Cc&feature=related |
Remélem a monopoly-s házak (ami te választhatsz ki, na jó legyen kettő), és a monopoly-s pénz jó lesz fizetségnek. |
|
Budapest 42 2008.02.23. 16:36 |
|
|
turbo
|
|
2010.02.07. 18:10
|
|
|
|
|
|
powered
|
|
2010.02.06. 22:38
|
|
|
|
| !Sala! írta: | | powered írta: | | lezsi írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
Már csak kevés van! Tegyek félre? |
Nyugi, megyek jövőhéten is!
|
O.K.
Gép előállt!...
http://www.youtube.com/watch?v=NcNlsnVT-Cc&feature=related |
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
!Sala!
|
|
2010.02.06. 22:28
|
|
|
|
| powered írta: | | lezsi írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
Már csak kevés van! Tegyek félre? |
Nyugi, megyek jövőhéten is!
|
|
Nagykanizsa 117 2007.08.23. 21:05 |
|
|
powered
|
|
2010.02.06. 22:18
|
|
|
|
| lezsi írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
Már csak kevés van! Tegyek félre? |
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
powered
|
|
2010.02.06. 22:08
|
|
|
|
Te mit szivtal, Aki? [/quote]
nem szívott semmit, csak szokás szerint nem fér a bőrébe.
 [/quote]
|
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
Turboá
|
|
2010.02.06. 20:10
|
|
|
|
|
|
lezsi
|
|
2010.02.06. 20:05
|
|
|
|
| powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Te mit szivtal, Aki? |
A "felkapar" nem mértékegység...
|
2355 2005.06.08. 13:21 |
|
|
e36ha
|
|
2010.02.06. 19:59
|
|
|
|
| powered írta: | | e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
Vicces, vicces, de komolyan kérdeztem.  |
|
Budapest 42 2008.02.23. 16:36 |
|
|
powered
|
|
2010.02.06. 18:14
|
|
|
|
| e36ha írta: | | powered írta: | | e36ha írta: | | És mennyibe került neki? Nekem nem a csúcs kellene, csak egy alacsony nyomású turbo. Mennyi idő alatt van egy ilyen kész? |
A motor minden mechanikai alakítás nélkül működik 160-180 lóerő teljesítménnyel. Az átalakítás 48 órát vett igénybe, a műhely 4 sarkából összerugdosott levetett alkatrészekből. Ebben benne van a 6 hengeres motor kiszerelése váltóstól, majd az M43 beszerelése, coolercsövezés elkészítése, kipufogórendszer elkészítése, váltókulissza, kardán, motortartóbakok, és karter átalakítás ( E30-ba raktam ) injektorok cseréje, turbó integrálása, kábelköteg átalakítása vems-hez, és programozás 7-10 liter benzinnel. Azóta egyszer újra lett hangolva, E85-höz. Beépítés óta 6500 km-t mentem vele, utcai használatban, de kínoztam egy nap Kakucson is. Műszaki problémáim:
-váltó dobálja a hármat, és úgy zúg mint egy tolókerekes. ( hibátlan állapotban volt a beszereléskor )
-hátsó kipufogódobban elájult a perforált cső, és zörgött. ( kipucoltuk, és üresen visszatettük )
kb ennyi. Nap mint nap használom 8.9-16 literes fogyasztással.
Ami a legfontosabb, az a motor kenése! Én erre a célra, az M3 motorból leengedett Djuy álltal kakucsra hozott tesco gazdaságos fáradtolajat használtam fel...
Most 1 bár körül van töltve, de mivel kaptam 2db ilyen motort ajándékba, tavasszal intenzív nyomásemelésre, ezzel együtt garantált ünnepélyes kivégzésre ítéltem... |
Jó egyeseknek, hogy minden van hozzá Esetleg ilyen összerugdosott levetett alkatrészek engem is érdekelnének.
Nekem ahogy írtad elég lenne 160 körüli lóerő. Ennek megkreálása mennyibe fájna? Mennyiért vállalnád? összerugdosott levetett alkatrészek mennyibe kerülnek? A GY.I.K-ot hol találom?Köszi. |
Csak új motyókat javaslok! Nagyon precíz tervezés, áramlási, és méretezési számításokat kell figyelembevenni, egy ilyen motor építésekor! Nem szabad figyelmen kívül hagyni, és felborítani, azt a törékeny egyensúlyt, amitől megbízhatóan tud működni a moci. Teljes, és feltétel nélküli szimbiózisban kell hogy legyenek a komponensek egymással, és a pilótával. Ezért csak a tervezés hónapokba telhet, nem beszélve a pszihés felkészülésről, majd a kivitelezésről. A project költségvetését, a milliárd, és a csilliárd közé tenném valahova, aminek a felét, előleg gyanánt, a kölcsönös bizalom kialakulása érdekében előre szeretném átvenni. Határidőt sajnos nem tudok mondani, mivel a kivitelezés közben rengeteg nem várt tényező, mint például a bolygók együttállása, a levegő magas széndioxidtartalma, vagy pillanatnyi elmeállapotom, erősen zavaróvá vállhatnak, így a készülő autóval szembeni magas technikai követelményeket nem tudom teljesíteni. Természetesen ezeket a kieső időket alacsony rezsióradíjjal számítom csak fel. Amikor ( néhány éven belül ) az autó elkészül, az átadáskor szívesen veszem a borravalót, vagy nyaralót, esetleg budai tehermentes ingatlant. A bejáratási intervallum 50-80.000 km, ezen időtartamon belül nem szabad a motort 3200 rpm fölé pörgetni, a töltőnyomást pedig 105 kpa nál magasabbra engedni. Tartózkodni kell a motor extrém használatától, ( minden, a bejáratási intarvallumban szereplő paraméterektől eltérő ) , és tilos a motort stressznek, erős szélnek, vagy 82 celsiusfoknál magasabb hűtőközeg hőmérsékletnek kitenni! Várom megtisztelő hívásodat a további részletek megbeszélése kapcsán, illetve a korábban említett előleg átvételének helyrajzi meghatározása érdekében. Egy kis videót csináltak ma a gyerekek, hogy kell egy ilyen motort szakszerűen, és kíméletesen bejáratni....
http://www.youtube.com/watch?v=enb_awo9Mn4 |
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 1802 2006.07.17. 19:23 |
|
|
Hooligan
|
|
2010.02.06. 16:42
|
|
|
|
|
|
|
Keresés 
