<   Projektek - Így épülnek a BMW-k  »   Tibisz - E30 M3 versenyautó épül szépül :)

Hali, Tomi ill. a szerelobanda elerhetosege erdekelne, E30-t csinaljuk, szinten helyben es lenne par kerdes.

Elore is koszonom.
Üdv!

A Szerviz Tím Soltvadkerti BMW találkozón!

Jó ez a felni, nekem tetszik(zöld)

"...és akkor végre megint a dobogón szippanthatom a magaslati gumifűstös levegőt!!!és akkor végre megint a dobogón szippanthatom a magaslati gumifűstös levegőt!!!"

Folytatás:

Este 9-re visszaérkeztünk Máriapócsra és 1 óra alatt Bélus és Gyufa rendbe rakta az elektromos sugárfelhőt! Ezúton is hálás köszönet érte, és elnézést szeretnék kérni barátnőjétől , hogy a jól megérdemelt wellness pihenésüket félbeszakítottam ezzel a kis túrával:(












Hunornak a szerelők sztárjának semmi más dolga nem volt csak, hogy édesen megreggelizzen és néhány gumit kicseréljen!



Erik megműtötte a törött ventillátort, tehát a hűtéssel sem volt tovább problémám...






Az autót másnap tudtam csak kipróbálni, brutálisan erős lett és alsó tartományban is nagyon dinamikus, megmondom öszintén, hogy iszonyat önbizalommal mentem föl a pályára Mivel az előző nap nem volt módom edzeni, így összesen kb 10 percem volt megismerkedni az autóval! Nagyon gyors haverságot kötöttünk és már indult is a kvalifikáció, ahol bár nagyon csúszós gumit raktunk föl, mert új az sajnos nem volt, mégis sikerült megnyerni a selejtezőt
Hihetetlen élmény volt vezetni az autó eszméletlen durva lett, sajnos mikor a tsiusokra került a sor, átváltott vészprogramra, mint utóbb kiderült túlmelegedett az egyik elektronika amelyik a kardánalagútra volt felszerelve! Mikor kihűlt újra rendesen működött. Most már ezt is tudjuk, de így is sikerült az 5.helyen zárnom a versenyt! Bízom benne, hogy kakucsra minden összeáll, mert vannak még ötletek a tarsolyban és akkor végre megint a dobogón szippanthatom a magaslati gumifűstös levegőt!!!

Mi lett a vége?

Nem lógatni az orrot!!!!
ugy is megoldjátok,pusztán idö kérdése!!!

Egy kis élménybeszámoló a máriapócsi hétvégéről:

Boldogan megérkeztünk Máriapócsra, mert nagyon kedvelem ezt a pályát!
Mikor vettük volna le a tréllerről az autót még beindult, túlestünk a formaságokon,( gépátvétel nevezés stb), de ekkor már nem indult be a járgány.
Megvizsgáltam és konstatáltam, hogy míg a felhőszakadás tartott, az autó teljessen beázott egy helyen és a víz pontosan a komputerbe folyt, illetve az EWS dobozra! Végülis a legdrággább alkatrészek, sebaj, gondoltam és kiöntöttem belőlük egy deci vízet:) Majd szétszedtem és kiszárítottam, ekkor újra beindult , de késöbb megint leállt:(


ű
Probáltuk, bikázni, behúzni de se kép se hang...






Egyébbként a designe alapjául ez a gép szolgált:)









Ekkor beláttam, hogy itt nem fogok indulni...



Egy gyors telefon Bélusnak és felcsillant a reménysugár, csak annyi volt a gond, hogy szétugrott a kommunikáció az elektromos alkatrészek között! Irány vissza Budapestre és bíztunk benne, hogy másnap is lesz nap:)



Folyt Köv!!!

Ottvan, jópénzért megmondom a címet, csak ki kell csavaroznod, Tibinek úgyse fontos a drifthez, oda csak index kell.

Erik jól beszélt és ha Ákos nincs, akkor a Tibi nem biztos, hogy a múlt hv-n gyári m-es elektronikával megy.

erik3_6 írta:

NA akkor én leírom az álláspontomat és szerintem igazam van A dolog pofon egyszerű, Tibinek a motorjához nemhogy az elektronika nem volt meg hanem még a kábelköteg sem, meg tulajdonképpen a motoron kívül semmi. Felvetődött a kérdés Vemsel meghajtható lenne a dolog, itt képbe jött ÁkiKovács. A terv nem az volt ám, hogy a Vems megvezérli a vanost hanem hogy azt elhagyva működjön a motor. Igazából itt anyit tévedett Ákos hogy nem volt azzal tisztában mi is kell a drifthez, de ez szerintem nem róható fel neki, mert sokszor még mi magunk sem tudjuk akik csinálják is. Az autó elkészült beindult felprogramozódott, és Tibi szerint is brutális lett, ez egésszen az első driftedzésig tartott ahol kipróbálta driftversenykörülmények közt és rájött hogy ez így bizony nem lesz jó, bár az autó felső fordulatszám tartományban brutális volt. Itt jött egy ígéret, hogy megpróbálják megoldani hogy a vems vezérelje a vanost, de mikor kiderült hogy ez a motor már egy kicsit bonyolultabb mint elődje és igen könnyen még a szelepeket is össze lehet csomózni be kellet látni hogy ez bizony nem lesz jó. A belinkelt fokolóval megoldható minden csak akkor mondjuk egy brutál pályaautó lehetne belőle nem driftautó. Ezek után Vems ki és megkapta a gyári cuccokat és hogy kitől lehet találgatni. Kicsit egymásra irigykedést érzek ebbe az adokkapokba, foglalkozzon mindenki a saját dolgaival, mert én mikor ide csöppentem erre a forumra más volt az egymáshoz való hozzáállás tessék visszaolvasni a kezdeteket és megtudjátok miről beszélek. Erik

Mega szög:
POPSIJAAA...



Mega szög:

NA akkor én leírom az álláspontomat és szerintem igazam van

A dolog pofon egyszerű, Tibinek a motorjához nemhogy az elektronika nem volt meg hanem még a kábelköteg sem, meg tulajdonképpen a motoron kívül semmi. Felvetődött a kérdés Vemsel meghajtható lenne a dolog, itt képbe jött ÁkiKovács. A terv nem az volt ám, hogy a Vems megvezérli a vanost hanem hogy azt elhagyva működjön a motor. Igazából itt anyit tévedett Ákos hogy nem volt azzal tisztában mi is kell a drifthez, de ez szerintem nem róható fel neki, mert sokszor még mi magunk sem tudjuk akik csinálják is. Az autó elkészült beindult felprogramozódott, és Tibi szerint is brutális lett, ez egésszen az első driftedzésig tartott ahol kipróbálta driftversenykörülmények közt és rájött hogy ez így bizony nem lesz jó, bár az autó felső fordulatszám tartományban brutális volt. Itt jött egy ígéret, hogy megpróbálják megoldani hogy a vems vezérelje a vanost, de mikor kiderült hogy ez a motor már egy kicsit bonyolultabb mint elődje és igen könnyen még a szelepeket is össze lehet csomózni be kellet látni hogy ez bizony nem lesz jó. A belinkelt fokolóval megoldható minden csak akkor mondjuk egy brutál pályaautó lehetne belőle nem driftautó. Ezek után Vems ki és megkapta a gyári cuccokat és hogy kitől lehet találgatni.
Kicsit egymásra irigykedést érzek ebbe az adokkapokba, foglalkozzon mindenki a saját dolgaival, mert én mikor ide csöppentem erre a forumra más volt az egymáshoz való hozzáállás tessék visszaolvasni a kezdeteket és megtudjátok miről beszélek.

Erik

Néhány kép, hogy oldjuk a feszkót!

És egyébként is ne itt hőbörögjetek, nekem tök jó kedvem van....




A 18-as kerék egész jól áll neki hátul:

Tibisz,hajrá!
Meglátásom szerint ,Ákos:Szégyeld magad
Turboá:Szégyeld magad és nyomj egy entert ha megtalálod
Lezsi:Szégyeld magad mert nem ismered a nyomaték kulcsot
Én:Énis szégyelem magam mert nem ugy csinálom a dolgaimat ahogy mások mondják.
Tibisz:Te meg azért szégyeld el magad mert ilyen modon terelgeted a konténert.

A VEMS jelen állapotában az 1 bites M50 vanos-t tudja működtetni véleményem szerint.
Minden ennél bonyolultabbal nem fog tudni mit kezdeni és a motor egyértelműen szarabb lesz a gyárinál.
Ráadásul minél bonyolultabb a cókmók (lásd S54 aki összevissza tekergeti a tengelyeket meg állítgat mindent amihez hozzáfér), annál döglöttebb lesz a motor a gyári verzióhoz képest.
És ezt ne fogjuk rá a driftre, mert bár Tibisz autójában volt a leglátványosabb a különbség (konkrétan látszott hogy az előző motorja fényévekkel jobb volt) nemhiszem hogy egy bármilyen versenyautó ennyire radikálisan tudja nélkülözni a szélesebb tartományokat.

A VEMS egy viszonylag egyszerű olcsó szeki írható elektronika aminek a korlátaival tudtommal minden jelenlevő tisztában van. Egyértelműen egyszerű/régebbi motorokra való, és a régebbi motorok közül is inkább töltöttre.
Innen nézve egy jó kis cucc jó áron a megfelelő helyen alkalmazva.
Az egyértelmű volt hogy az S54-en kudarc lesz.